架空乘人裝置電控系統(tǒng)功能說明
1.本控制系統(tǒng)按照 GB3836.1-4-2000 及有關煤礦行業(yè)標準設計。此系統(tǒng)由驅動電機的控制開關、制
動油泵控制開關以及 KXJ1-1.5/127 型礦用隔爆兼本質安全型電氣控制箱、TH1-0.5/24 型礦用本質安全
型電氣操作臺、外圍傳感器和信號開關等部分組成。主電控箱采用日本三菱/西門子 PLC，實現(xiàn)可編程
控制，操作臺配有液晶觸摸屏，能中文和模擬圖形動畫顯示。
22、保護功能
1）、機頭、機尾越位保護：當人員乘坐吊椅上下井越位進入機頭或機尾的禁止部位點時，系統(tǒng)
自動停機并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的故障。
2）、全程緊急停車保護：在架空乘人裝置的中心線每間隔 50 米裝有緊急停車拉線開關 1 個，并
由鋼絲繩連接起來。當巷道內有緊急情況時，在沿線的任意一個地方只在拉動該鋼絲繩，架空乘人
裝置能自動停止運行，并發(fā)出故障報警，同時顯示窗將顯示“急停故障”。
3）、過速飛車保護：在系統(tǒng)運行中，速度傳感器檢測到的運行速度超過設定速度的 20%時，架
空乘人裝置能自動停止運行，并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的“過速保護”。
4）、欠速打滑保護：在系統(tǒng)運行中，速度傳感器檢測到的運行速度超過設定速度的 30%時，架
空乘人裝置能自動停止運行，并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的“欠速保護”。
5）、脫繩保護：在系統(tǒng)運行中，當鋼絲繩脫落時，觸碰脫繩保護開關，架空乘人裝置自動停車。
6）、配重限位保護。該保護開關是用于防止配重落地而使系統(tǒng)失去張緊力的保護裝置。
7）、變坡點掉繩保護：當鋼絲繩從托繩輪上往下掉落時，安裝在變坡點的捕繩輪會自動捕繩，
架空乘人裝置同時自動停機。
8）、鋼絲繩壽命保護：鋼絲繩在長期運行中出現(xiàn)斷繩現(xiàn)象后，這時尾輪會迅速向后滑動，并觸
動斷繩保護裝置，架空乘人裝置能自動停止運行，并發(fā)出故障報警，同時窗口顯示斷繩保護。
9）、吊椅防過擺保護裝置：當乘坐人員在乘坐途中未遵守安全守則，導致座椅橫向擺動過大，
吊椅防過擺保護裝置能減小吊椅擺動,能防止吊椅過托輪時被托輪掛住。
10）、制動器失效保護：在系統(tǒng)啟動后，制動器失效保護開關檢測到制動器沒有打開時，架空乘
人裝置能自動停止運行，并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的“制動器失效保護”。
11）、減速機油溫保護：在系統(tǒng)運行中，溫度傳感器檢測到減速機油溫升溫超過設定值時，架空
乘人裝置能自動停止運行，并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的“減速機油溫保護”。
12）、減速機油溫保護：在系統(tǒng)運行中，油位傳感器檢測到減速機油位低于設定值時，架空乘人
裝置能自動停止運行，并發(fā)出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的“減速機油位保護”。
以上任一安全保護項目發(fā)生時，控制系統(tǒng)自動檢測信號，架空乘人裝置立即停車，同時發(fā)出聲光報
警，顯示屏上顯示安全保護項目。只有消除故障后，系統(tǒng)才會解除閉鎖和重新啟動運行。
33、自動控制系統(tǒng)的運行方式控制
架空乘人裝置具有三種機能運行模式：即連續(xù)運行、間斷運行、自動停止運行。
1）、連續(xù)運行：當上下班人員高峰時段，啟動連續(xù)運行模式，24 小時不間斷的運行。
2）、間斷運行：當有零散人員上下井時，啟動間斷運行模式。只要有人在機頭或機尾上車點乘
坐猴車，控制系統(tǒng)感應后自動開車，等最后上車的人下車后延時自動停車。實現(xiàn)無人職守功能。
3）、停止運行：當沒有人員上下時，架空乘人裝置處于停止運行狀態(tài)。
44、其他功能
1）、聲光信號器：機頭、機尾及沿線安裝聲光信號器，實現(xiàn)對講通訊和打點等。
2）、語音提示箱：上下車點安裝語音提示（“前方到站，準備下車”）裝置。
55、選配功能
1）、電機溫度保護功能。
2）、雙速運行：即沒有人乘座時，架空乘人裝置慢速運行，一旦有人乘座時，控制系統(tǒng)自動提速到
設計速度運行。這樣既減少因頻繁啟動對電機和減速機的沖擊，又便于慢速時檢查鋼絲繩及其他部
件。
3）、MP3 音樂播放系統(tǒng)：沿線布置 MP3 音樂播放音箱，實現(xiàn)沿線背景音樂、安全宣傳語等內容播放。
4）、提供遠程監(jiān)控接口，實現(xiàn)遠程監(jiān)控功能。
5）、軟啟動器：實現(xiàn)系統(tǒng)慢速啟動，降低對減速機的沖擊，延長鋼絲繩的壽命，乘坐更安全。
6）、變頻調速：實現(xiàn)系統(tǒng)運行速度的調節(jié)，提高運行效率，節(jié)約能源。
